Laut der jüngsten Studie zu Mobilität in Städten der Technischen Universität Dresden macht eine Person in Frankfurt im Durchschnitt 3,5 Wege am Tag. Der Anteil der Fußwege liegt bei 37 Prozent. Dann folgt schon das Auto (23 Prozent der Wege). Jeweils knapp 20 Prozent der Wege legen die Stadtmenschen mit dem öffentlichen Nahverkehr und dem Fahrrad zurück. Nun könnte man fragen: Spiegelt sich diese Aufteilung auch in der Breite der Stadtstraßen? Haben Fußgängerinnen und Fußgänger mehr Platz als Autos oder Fahrräder? Teils, teils. Ein moderner Querschnitt schreibt für den Gehweg schon 2,50 Meter vor, etwa 2,30 Meter für den Radweg und 3,00 bis 3,25 Meter für die Autofahrspur. Nur ist Frankfurt eben nicht durchmodernisiert, und Straßen lassen sich schwer verbreitern, ohne Häuserzeilen niederzureißen.

Was muss Frankfurt tun, damit alle Menschen gut unterwegs sein können? Die Frankfurter Rundschau lädt ein, um diese Frage und noch weitere zu beantworten. Mobilitätsdezernent Yannick Schwander (CDU), der Fahrradstraßen evaluieren will, sitzt auf dem Podium, ebenso Willi Loose (Bündnis Verkehrswende Frankfurt), der auf Stadtautobahnen verzichten kann. Beatrix Baltabol (Cityentscheid, Radentscheid) möchte, dass die Stadt lebenswerter und autoärmer wird. Oliver Schwebel (Vizepräsident der IHK Frankfurt) wird sagen, was die lokale Wirtschaft davon hält. FR-Lokalchef Georg Leppert und FR-Lokalredakteur Florian Leclerc moderieren. Die Veranstaltung beginnt am Dienstag, 17. November, um 19 Uhr im Haus am Dom, Domplatz 3. Der Eintritt ist frei. Hier kann der Livestream verfolgt werden.