Als eines der wichtigsten internationalen Luftverkehrsdrehkreuze Europas ist der Frankfurter Flughafen ein bedeutender Wirtschafts- und Besch&auml;ftigungsfaktor f&uuml;r Hessen. 2025 nutzten rund 63,2 Millionen Passagierinnen und Passagiere den Frankfurter Flughafen. Jedoch geh&ouml;rt zu Wahrheit dazu, dass der Flugl&auml;rm die Lebensqualit&auml;t vieler Menschen in den umliegenden Kommunen belastet.
Genau hier setzt das von uns GR&Uuml;NEN auf den Weg gebrachte Regionallastenausgleichsgesetz an: Es erm&ouml;glicht F&ouml;rderungen f&uuml;r Schulen, Kinderg&auml;rten und weitere Verbesserungen im Alltag. Deshalb ist es gut, dass es von der Landesregierung &ndash; wie von uns gefordert &ndash; verl&auml;ngert wird.
Allerdings wird <a href="https://www.gruene-hessen.de/landtag/pressemitteilungen/laermschutz-ist-keine-stoerende-pflichtaufgabe-sondern-grundlage-fuer-die-akzeptanz-des-flughafens-frankfurt/" target="_blank" rel="noopener">L&auml;rmschutz </a>von der aktuellen Koalition nicht als Herzensangelegenheit, sondern h&ouml;chstens als st&ouml;rende Pflichtaufgabe angesehen. Wir fordern, dass die Betr&auml;ge im F&ouml;rdertopf entsprechend der Inflation angehoben werden, damit die Kommunen keine schleichende Mittelsenkung mehr hinnehmen m&uuml;ssen. Daf&uuml;r wollen wir die Dividende aus den Fraport-Anteilen des Landes nutzen. Es nutzt nichts, so zu tun, als br&auml;chte der Flughafen der Region ausschlie&szlig;lich Vorteile und keine Belastungen. Ausgleich ist wichtig.
Die Landesregierung hat die Daueraufgabe, f&uuml;r L&auml;rmschutz und eine ungest&ouml;rte Nachtruhe f&uuml;r die Menschen zu sorgen. Dessen sollten sich CDU und SPD bewusst sein.

Der Frankfurter Flughafen ist für Hessen unverzichtbar – aber seine Belastungen dürfen nicht allein die Menschen vor Ort tragen

Landtagsfraktion

Flughafen

Gesundheit

Neues von Mirjam Glanz (MdL), Sprecherin für Planen, Bauen und Wohnen sowie für Europa der GRÜNEN im Hessischen Landtag, in der Grünen Woche 43 vom 23. Oktober 2026

Nach dem Ausbau des Flughafens mit der Startbahn West und der weiteren Rodung von wertvollen Waldfl&auml;chen, hie&szlig; es von Holger B&ouml;rner, dem damaligen Ministerpr&auml;sidenten von der SPD: f&uuml;r den Ausbau des Flughafens soll kein Baum mehr gef&auml;llt werden.&nbsp;
Aus diesem Grund wurde die Schutzkategorie Bannwald im Waldgesetz geschaffen. F&uuml;r den erneuten Ausbau wurde von CDU, SPD und FDP der Bannwaldschutz so geschleift, dass erneut 100e von Hektar f&uuml;r die Nordwest-Landebahn gef&auml;llt wurden. Wir hatten in Hessen mit gr&uuml;ner Regierungsbeteiligung diesen Schutz wieder zu einem echten Schutz werden lassen.
Nun ​bauen CDU und SPD diese Errungenschaften wieder ab und die Kettens&auml;ge hat wieder Vorrang im Wald. ​K&uuml;nftig kann Bannwald, auch in Frankfurt, f&uuml;r alles gerodet werden, wenn man irgendwie ein &uuml;berwiegendes &ouml;ffentliches Interesse bekunden kann. Auch die Ersatzaufforstung kann entfallen, wenn man eine Waldabgabe zahlt. Umweltminister Jung legt was vor und die SPD nickt ab. Wir fordern, dass Bannwald weiterhin streng gesch&uuml;tzt ist, denn er ist gerade in dem hoch mit L&auml;rm und Abgasen belasteten Rhein-Main-Gebiet f&uuml;r die Bev&ouml;lkerung unersetzlich.

Nun wird die Axt an den Bannwald gelegt

Klimaschutz

Neues von Martina Feldmayer (MdL), Sprecherin für Sprecherin für Umwelt, Klimaschutz, Wohnen und Verbraucherschutz der GRÜNEN im Hessischen Landtag, in der Grünen Woche 18 vom 30. April 2026

Sondersitzung zum erweiterten Betriebskonzept des Flughafen Frankfurt
Minister Mansoori hat w&auml;hrend der Sondersitzung zugegeben, dass er bereits rund zwei Wochen vor der Bekanntgabe des erweiterten Betriebskonzepts f&uuml;r den Flughafen Frankfurt &uuml;ber die Pl&auml;ne informiert war. Er sa&szlig; also den betroffenen Kommunen in der Flugl&auml;rmkommission gegen&uuml;ber, war sich der geplanten &Auml;nderungen bewusst &ndash; und schwieg beim Tagesordnungspunkt zur S&uuml;dumfliegung trotzdem. So zerst&ouml;rt man Vertrauen. Auff&auml;llig auch, dass der Minister eine klare politische Haltung hat, dass der Flughafen bei den Entgelten entlastet werden muss. Eine klare Haltung zum Flugl&auml;rmschutz oder zumindest Verst&auml;ndnis f&uuml;r die Sorgen in der Region vor mehr Flugl&auml;rm, &nbsp;haben wir vermisst.

Sondersitzung zum Flughafen Frankfurt: Wirtschaftliche Interessen werden mit Verve vertreten, Schweigen zum Schutz vor Fluglärm

Wirtschaft

Neues von Martina Feldmayer (MdL), Sprecherin für Sprecherin für Umwelt, Klimaschutz, Wohnen und Verbraucherschutz der GRÜNEN im Hessischen Landtag, in der Grünen Woche 26 vom 27. Juni 2025

Am kommenden Montag wird es auf unsere Initiative hin eine Sondersitzung des Wirtschafts- und Verkehrsausschusses zur geplanten &Auml;nderung des Betriebskonzepts geben.&nbsp;​Dieses Betriebskonzept geht zuk&uuml;nftig von deutlich mehr Flugbewegungen aus und bedeutet daher mehr L&auml;rmbelastung, vor allem &uuml;ber dem Taunus. Das Land Hessen und die Stadt Frankfurt haben als Anteilseigner&nbsp;der Fraport eine besondere Verantwortung. Wir wollen daher im Hessischen Landtag von der Landesregierung u.a. wissen, was sie mit dem neuen Konzept zu tun hat und ob sie davon ausgeht, dass sich das Konzept mit dem Planfeststellungsbeschluss vertr&auml;gt und der Rechtslage entspricht. Klar ist jetzt schon: Mit Schwarz-Rot gibt es Vorfahrt f&uuml;r Wirtschaftsinteressen bei der Flughafenpolitik zu Lasten von Klima-, Umwelt und L&auml;rmschutz.

Sondersitzungen zum geplanten ​„weiterentwickelten Betriebskonzept“ der Fraport ​am kommenden Montag 

Klimaneutralität

Neues von Martina Feldmayer (MdL), Sprecherin für Sprecherin für Umwelt, Klimaschutz, Wohnen und Verbraucherschutz der GRÜNEN im Hessischen Landtag, in der Grünen Woche 25 vom 20. Juni 2025

Mit Entsetzen haben die GR&Uuml;NEN im R&ouml;mer den Antrag der Regierungsfraktionen im Hessischen Landtag zur vermeintlichen St&auml;rkung des Luftverkehrsstandortes Frankfurt zur Kenntnis genommen.
Der Antrag unterstellt, dass das europ&auml;ische Klimagesetz &bdquo;Fit for 55&ldquo;, das eine Reduzierung der Netto-Treibhausgasemissionen bis 2030 um mindestens 55 % vorsieht, zu einer Wettbewerbsverzerrung f&uuml;r europ&auml;ische Airlines und Flugh&auml;fen f&uuml;hren w&uuml;rde, was so nicht der Fall ist. &bdquo;Die Reduzierung der Emissionen darf nicht zur Disposition gestellt werden&ldquo;, erkl&auml;rt Julia Eberz, Mobilit&auml;tspolitikerin der GR&Uuml;NEN im R&ouml;mer.
Es ist deutlich erkennbar, dass der Antrag ein Versuch ist, die bereits beschlossene Reduktion der Emissionen durch den Flugverkehr zeitlich weit nach hinten zu schieben.
F&uuml;r die GR&Uuml;NEN im R&ouml;mer passt es ins Bild, dass der Hessische Wirtschaftsminister Kaweh Mansoori ganz aktuell die F&ouml;rderung des nachhaltigen Luftverkehrs um 3,75 Millionen Euro gek&uuml;rzt hat. Davon betroffen ist auch eine Anlage im Industriepark H&ouml;chst, die nachhaltiges und sauberes Flugbenzin herstellen soll. &bdquo;In Zeiten, in denen die Branche h&auml;nderingend nach nachhaltigem Flugbenzin sucht, ist es geradezu aberwitzig, hier bremsend in die gerade erst begonnene positive Entwicklung einzugreifen&ldquo; erkl&auml;rt Thomas Schlimme, umweltpolitischer Sprecher der GR&Uuml;NEN im R&ouml;mer.
Schlimme hat f&uuml;r die Plenarsitzung der Frankfurter Stadtverordnetenversammlung am 19. September eine m&uuml;ndliche Frage eingebracht, die das Thema sauberes Flugbenzin aufgreift. Darin betont Schlimme, dass bei der Verwendung von gereinigtem Kerosin die Ultrafeinstaubbelastung drastisch reduziert w&uuml;rde und dar&uuml;ber hinaus die Klimaauswirkungen des Fliegens durch Reduktion der Kondensstreifen geringer w&uuml;rden. Die Ultrafeinstaubpartikel wirken bei der Bildung von Kondensstreifen als Kristallisationskerne, die Kondensstreifen wiederum haben einen verst&auml;rkenden Effekt auf die Klimakrise.
Als schnellste Ma&szlig;nahme, um den Flughafen klimafreundlicher zu machen, sehen die Frankfurter GR&Uuml;NEN nach wie vor die Verlagerung von Kurzstreckenfl&uuml;gen auf die Schiene, wie dies bereits in Spanien und Frankreich praktiziert wird. Au&szlig;erdem halten sie eine Reduktion des L&auml;rms und die konsequente Durchsetzung des Nachtflugverbots f&uuml;r dringend notwendig.
"Es geht nicht darum, das Fliegen zu verbieten", betonen Eberz und Schlimme, aber es l&auml;gen genug Instrumente auf dem Tisch, um das Fliegen auch ohne gravierende Einschr&auml;nkungen umweltfreundlicher und f&uuml;r die Einwohner*innen Frankfurts vertr&auml;glicher zu machen. "Wenn man aber die Mittel zur F&ouml;rderung des nachhaltigen Luftverkehrs k&uuml;rzt und gleichzeitig einen Antrag einbringt, der die Reduktion der Emissionen verschieben will, erreicht man nat&uuml;rlich gar nichts f&uuml;r die Entlastung der Frankfurter*innen von Feinstaub, geschweige denn f&uuml;r den Umweltschutz", erkl&auml;ren Eberz und Schlimme abschlie&szlig;end.

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