Mit Entsetzen haben die GR&Uuml;NEN im R&ouml;mer den Antrag der Regierungsfraktionen im Hessischen Landtag zur vermeintlichen St&auml;rkung des Luftverkehrsstandortes Frankfurt zur Kenntnis genommen.
Der Antrag unterstellt, dass das europ&auml;ische Klimagesetz &bdquo;Fit for 55&ldquo;, das eine Reduzierung der Netto-Treibhausgasemissionen bis 2030 um mindestens 55 % vorsieht, zu einer Wettbewerbsverzerrung f&uuml;r europ&auml;ische Airlines und Flugh&auml;fen f&uuml;hren w&uuml;rde, was so nicht der Fall ist. &bdquo;Die Reduzierung der Emissionen darf nicht zur Disposition gestellt werden&ldquo;, erkl&auml;rt Julia Eberz, Mobilit&auml;tspolitikerin der GR&Uuml;NEN im R&ouml;mer.
Es ist deutlich erkennbar, dass der Antrag ein Versuch ist, die bereits beschlossene Reduktion der Emissionen durch den Flugverkehr zeitlich weit nach hinten zu schieben.
F&uuml;r die GR&Uuml;NEN im R&ouml;mer passt es ins Bild, dass der Hessische Wirtschaftsminister Kaweh Mansoori ganz aktuell die F&ouml;rderung des nachhaltigen Luftverkehrs um 3,75 Millionen Euro gek&uuml;rzt hat. Davon betroffen ist auch eine Anlage im Industriepark H&ouml;chst, die nachhaltiges und sauberes Flugbenzin herstellen soll. &bdquo;In Zeiten, in denen die Branche h&auml;nderingend nach nachhaltigem Flugbenzin sucht, ist es geradezu aberwitzig, hier bremsend in die gerade erst begonnene positive Entwicklung einzugreifen&ldquo; erkl&auml;rt Thomas Schlimme, umweltpolitischer Sprecher der GR&Uuml;NEN im R&ouml;mer.
Schlimme hat f&uuml;r die Plenarsitzung der Frankfurter Stadtverordnetenversammlung am 19. September eine m&uuml;ndliche Frage eingebracht, die das Thema sauberes Flugbenzin aufgreift. Darin betont Schlimme, dass bei der Verwendung von gereinigtem Kerosin die Ultrafeinstaubbelastung drastisch reduziert w&uuml;rde und dar&uuml;ber hinaus die Klimaauswirkungen des Fliegens durch Reduktion der Kondensstreifen geringer w&uuml;rden. Die Ultrafeinstaubpartikel wirken bei der Bildung von Kondensstreifen als Kristallisationskerne, die Kondensstreifen wiederum haben einen verst&auml;rkenden Effekt auf die Klimakrise.
Als schnellste Ma&szlig;nahme, um den Flughafen klimafreundlicher zu machen, sehen die Frankfurter GR&Uuml;NEN nach wie vor die Verlagerung von Kurzstreckenfl&uuml;gen auf die Schiene, wie dies bereits in Spanien und Frankreich praktiziert wird. Au&szlig;erdem halten sie eine Reduktion des L&auml;rms und die konsequente Durchsetzung des Nachtflugverbots f&uuml;r dringend notwendig.
"Es geht nicht darum, das Fliegen zu verbieten", betonen Eberz und Schlimme, aber es l&auml;gen genug Instrumente auf dem Tisch, um das Fliegen auch ohne gravierende Einschr&auml;nkungen umweltfreundlicher und f&uuml;r die Einwohner*innen Frankfurts vertr&auml;glicher zu machen. "Wenn man aber die Mittel zur F&ouml;rderung des nachhaltigen Luftverkehrs k&uuml;rzt und gleichzeitig einen Antrag einbringt, der die Reduktion der Emissionen verschieben will, erreicht man nat&uuml;rlich gar nichts f&uuml;r die Entlastung der Frankfurter*innen von Feinstaub, geschweige denn f&uuml;r den Umweltschutz", erkl&auml;ren Eberz und Schlimme abschlie&szlig;end.

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