Die GR&Uuml;NEN im R&ouml;mer sind irritiert &uuml;ber die Pressemeldung der IHK Frankfurt am Main zum Oeder Weg. Die Aussage der IHK Frankfurt am Main, dass insbesondere auf dem Oeder Weg der Einzelhandel gef&auml;hrdeter sei als in anderen vergleichbaren Stra&szlig;en in Frankfurt, ist f&uuml;r uns aufgrund der folgenden Zahlen schwer nachzuvollziehen: W&auml;hrend es in den Jahren 2022/2023 laut dem Gewerberegister Stadt Frankfurt 2024b auf der Berger Stra&szlig;e 112 Gewerbeabmeldungen gab (19,5% des Gesamtgewerbes auf der Stra&szlig;e), auf der Leipziger Stra&szlig;e 47 (16,0%) und auf der Schweizer Stra&szlig;e 17 (8,5%), waren es auf dem Oeder Weg mit 17 (6,5%) die wenigsten Gewerbeabmeldungen.
Dr. Katharina Knacker, Fraktionsvorsitzende und mobilit&auml;tspolitische Sprecherin der GR&Uuml;NEN im R&ouml;mer: &bdquo;Mir stellt sich anhand dieser Zahlen die Frage, warum sich die IHK Frankfurt am Main nicht um die Gesch&auml;ftsstra&szlig;en sorgt, in denen die Gewerbeabmeldungen auch in der Vergangenheit schon hoch waren? Warum wird nicht gefragt, wieso es am Oeder Weg 2022/2023 weniger Gewerbeabmeldungen gab als in anderen Gesch&auml;ftsstra&szlig;en der Stadt?
Nicht nur die eigenen Umfragen der IHK Frankfurt am Main bei Passant*innen weisen darauf hin, dass die Aufenthaltsqualit&auml;t in Gesch&auml;ftsstra&szlig;en einer der ausschlaggebendsten Faktoren f&uuml;r den Einzelhandel ist. Ich wundere mich, dass hier kein Schwerpunkt der IHK liegt. Auf der Ausschussreise nach Paris konnten wir sehen, wie eine Metropole ihre Mobilit&auml;t in k&uuml;rzester Zeit umgewandelt hat und dabei viel Platz f&uuml;r Gr&uuml;n und zum Aufenthalt geschaffen hat: Leerstand von L&auml;den war nicht zu sehen. Diese Wahrnehmung deckt sich mit allen Studien in den unterschiedlichsten St&auml;dten, die es zu verkehrsberuhigenden Ma&szlig;nahmen und Gewerbe gibt. Ich w&uuml;rde mich weiterhin freuen, wenn mir jemand eine Studie zusendet, die das Gegenteil feststellt &ndash; bisher war auch die IHK dazu nicht in der Lage.
Die IHK Frankfurt am Main hat dar&uuml;ber hinaus bisher nicht erl&auml;utern k&ouml;nnen, wann genau sie ihre Befragung durchgef&uuml;hrt hat und mit welcher Methodik sie dabei vorgegangen ist. Trotzdem nimmt sie aber f&uuml;r sich in Anspruch, damit eine vermeintliche L&uuml;cke zur wissenschaftlichen Studie der Frankfurt University of Applied Sciences zu schlie&szlig;en.Des Weiteren unterstellt die IHK den Ortsbeiratsmitgliedern, dass die Interessen der Gewerbetreibenden nicht geh&ouml;rt w&uuml;rden. Bereits im vergangenen Jahr waren GR&Uuml;NE Mitglieder des Ortsbeirates und der Stadtteilgruppe auf dem Oeder Weg unterwegs und haben mit allen Gewerbetreibenden, die anzutreffen waren, das Gespr&auml;ch gesucht. Die Ergebnisse dieser informellen Befragung, wie die IHK-Umfrage ohne wissenschaftlichen Anspruch, sind <a href="https://www.gruene-frankfurt.de/post/1cafbf98-7fb8-4e2c-a3ec-0a8ffb3d0d16">hier</a> nachzulesen. &Uuml;berraschenderweise kam dabei ein viel differenziertes Feedback zur&uuml;ck als in der Befragung der IHK.
Uns erschlie&szlig;t sich weiterhin nicht, warum der Ortsbeirat &ndash; das Gremium welches die Menschen vor Ort vertritt &ndash; sich nicht inhaltlich zu den vorgeschlagenen Ma&szlig;nahmen verhalten soll. Zudem w&uuml;rde uns interessieren, wie Menschen in Stadtteilen wie Sachsenhausen, Zeilsheim oder Oberrad von der Umgestaltung des Oeder Wegs betroffen sein sollen, wie es die IHK suggeriert. Es geht um die Menschen im Nordend und die haben das Recht, &uuml;ber ihr Quartier selbst zu entscheiden. Dies geschieht durch das von ihnen demokratisch gew&auml;hlte Gremium: dem Ortsbeirat.&ldquo;

Zukunft Oeder Weg

Mobilität

Pressemitteilung Römer-Fraktion

Römer-Fraktion

Fahrradfreundliche Nebenstraßen

Pressemitteilung der GRÜNEN im Römer vom 05.06.2024

Seit Montag mit Beginn des neuen Schulhalbjahrs gibt es eine weitere &bdquo;Schulstra&szlig;e&ldquo; in unserer Stadt. An der Riedhofschule in Sachsenhausen ist morgens vor Unterrichtsbeginn eine Stunde lange der Riedhofweg f&uuml;r den Autoverkehr gesperrt. Mir ist es wichtig, dass Kinder lernen, sich sicher zu Fu&szlig; im Stra&szlig;enraum zu bewegen. Zudem lernen sie f&uuml;r die Zukunft, dass nicht alles mit dem Auto gemacht werden muss.
Weitere Informationen zum Projekt findet ihr<a href="https://frankfurt.de/de-de/aktuelle-meldung/Meldungen/Zweites-Pilotprojekt-Schulstrasse-startet/" target="_blank" rel="noopener"> hier in der Pressemitteilung.</a>
Euer Wolfgang

Zweites Pilotprojekt „Schulstraße“ startet

GRÜNE im Magistrat

Nachbarschaftsstraßen

Kinder

Neues von Wolfgang Siefert, Stadtrat Frankfurt und Dezernent für Mobilität, in der Grünen Woche 6 vom 9. Februar 2024

Liebe Freund*innen, im Bund steht der Schienenausbau jetzt im Vordergrund. Mit dem Frankfurter Hauptbahnhof wird einer der wichtigsten Eisenbahnknoten der Bundesrepublik bereits modernisiert. Die Strecke Mannheim-Frankfurt steht nun auch fest, weitere Projekte werden kommen. Das freut das Gr&uuml;ne Herz, denn die B&uuml;ndelung von Verkehr und seine Verlagerung auf umweltfreundliche Mobilit&auml;tswege &ndash; wenn er sich nicht komplett vermeiden l&auml;sst &ndash; geh&ouml;rt zu unseren Kernzielen. Andere Pl&auml;ne aus dem Koalitionskompromiss lassen uns aufhorchen: Autobahnausbau, um Engp&auml;sse zu vermeiden? Nicht nur die USA mit 20-spurigen Super-Highways beweist, dass mehr Autobahn das&nbsp;Stauproblem&nbsp;nur verschlimmert. Was der Ausbau von Autoinfrastruktur bedeutet, erlebt ganz konkret gerade der Frankfurter Osten. Dort m&uuml;ssen einige Frankfurter*innen im Umfeld der A661 und der Friedberger Landstra&szlig;e erfahren, dass sie in Zukunft nicht mehr auf ihren Balkonen sitzen k&ouml;nnen, weil es dann schlicht unertr&auml;glich laut sein wird. Frankfurter Gr&uuml;ne haben sich daher&nbsp;zu Recht sehr eindeutig gegen einen weiteren Ausbau von A3 und A5 ausgesprochen. Landesregierung &ndash; das erwarten wir auch von Euch! Nat&uuml;rlich wollen auch wir, dass Menschen und Waren an ihr Ziel kommen. Wie kann also eine konsequent klimagerechte, soziale Verkehrsplanung aussehen? Auf kommunaler Ebene machen wir das bereits vor: Das Verkehrsdezernat wird einen unter Ber&uuml;cksichtigung der modernsten Kriterien und Methoden erstellten stadtweiten Mobilit&auml;tsplan ver&ouml;ffentlichen. N&auml;chste Woche ist der Spatenstich f&uuml;r den lange ersehnten Radweg zwischen Nieder-Erlenbach und Nieder-Eschbach als dringend n&ouml;tiger Ausbau des st&auml;dtischen Radnetzes. Innerst&auml;dtisch sind die Frankfurter*innen bereits jetzt schneller mit dem Rad am Ziel als mit einem PKW. Damit das noch bequemer wird und sie dabei Fu&szlig;g&auml;nger*innen nicht st&ouml;ren, soll am&nbsp;Cityring/Anlagenring eine Fahrspur dem Radverkehr gewidmet werden. Die Machbarkeitsstudie wurde gestern in Auftrag gegeben. All diese Ma&szlig;nahmen werden dazu beitragen, dass mehr Pendler*innen mit dem g&uuml;nstigen, gesunden und leisen Fahrrad kommen und weniger Stadtbewohner*innen ein teures Auto nutzen m&uuml;ssen. Wie stark Autoverkehr an den Nerven zerrt, haben viele B&uuml;rger*innen engagiert erst in der j&uuml;ngsten Sitzung des Verkehrsausschusses und des Ortsbeirats 3 dargelegt. Wohlwollend kritisch werden wir das Wirken des neuen Oberb&uuml;rgermeisters begleiten. Mike Josef wird hoffentlich tatkr&auml;ftig dazu beitragen, dass Frankfurt f&uuml;r eine digitalere, hei&szlig;ere und trockenere Zukunft mit weniger jungen Menschen, aber nach wie vor vielen Wohnungs- und Gewerbefl&auml;chen Suchenden gut aufgestellt ist. Ich w&uuml;nsche ihm dabei viel Gl&uuml;ck und setze auf den Sportsgeist des Ex-Dezernenten, wenn wir Gr&uuml;nen bei der n&auml;chsten OB-Wahl die Amtskette &uuml;bernehmen werden. In diesem Sinne w&uuml;nsche ich Euch allen eine sch&ouml;ne Woche Friederike

Die Zukunft des nachhaltigen Verkehrs

GW KW 13 2023

Kreisvorstand

Nahverkehr

Klimaanpassung

Klimaschutz

Klimaneutralität

Wir freuen uns, dass wir mit Wolfgang Siefert einen erfahrenen und durchsetzungsstarken Kommunalpolitiker in das zentrale Amt des Mobilit&auml;tsdezernenten w&auml;hlen konnten und gratulieren ihm herzlich! Wolfgang Siefert wird die Projekte der Verkehrswende weiter voranbringen.
 Der Umbau von Frankfurt zur lebenswerten Stadt wird mit ihm fortgesetzt werden. Wir brauchen Platz f&uuml;r breitere Gehwege, f&uuml;r Begr&uuml;nung, f&uuml;r eine h&ouml;here Aufenthaltsqualit&auml;t in den Stadtteilen. Die ersten Stra&szlig;en sind deshalb zu Fahrradstra&szlig;en umgebaut worden. Derzeit werden auch f&uuml;r die Stadtteile Radverkehrskonzepte erarbeitet. Das Konzept f&uuml;r den Frankfurter Westen ist bereits fertig und wird derzeit mit dem Ortsbeitrat 6 besprochen. Der Masterplan Mobilit&auml;t befindet sich am Ende eines breiten Abstimmungsprozesses mit der Stadtgesellschaft. Der &ouml;ffentliche Verkehr wird mit wichtigen Projekten wie der Regionaltangente West, der nordmainischen S-Bahn, dem viergleisigen Ausbau der S6, der Ringstrassenbahn, dem Umbau des Westbahnhofs, dem Einsatz neuer Elektrobusse, dem barrierefreien Umbau der Stra&szlig;enbahnhaltestellen weiter vorangetrieben. Auch der Umbau eines der wichtigsten Bahnknotenpunkte Deutschlands, des Frankfurter Hauptbahnhofes zu einer modernen Mobilit&auml;tsdrehscheibe wird von Wolfgang Siefert eng begleitet werden. Investitionen in die Digitalisierung in U-Bahn und Verkehrsleitzentrale werden weiter vorangetrieben. So k&ouml;nnen etwa durch das Digital Train Control System erhebliche Kapazit&auml;tsgewinne realisiert werden. Am Mainkai wurde erfolgreich ein neuer Stadtraum erprobt. Wolfgang Siefert wird auch dieses Projekt weiter vorantreiben. Herr Siefert unterst&uuml;tzt eine klare Haltung der Stadt Frankfurt gegen den zehnspurigen Ausbau der A3 und A5 &ldquo;Der Kreisverband der Gr&uuml;nen steht Herrn Siefert bei seinen Aufgaben zur Seite und w&uuml;nschen ihm bei all seinen Projekten viel Erfolg!&rdquo;, erkl&auml;ren Julia Frank und G&ouml;tz von Stumpfeldt abschlie&szlig;end.
 F&uuml;r R&uuml;ckfragen: G&ouml;tz von Stumpfeldt, Vorstandssprecher, 0179 24 17 64 29 Julia Frank, Vorstandssprecherin 0171 344 37 47

Grüne gratulieren Wolfgang Siefert zur Wahl zum Dezernenten für Mobilität

Pressemeldung Kreisverband

Fußwege

Soziales

Umwelt

Pressenmitteilung BÜNDNIS 90/DIE GRÜNEN Frankfurt vom 02. Februar 2023

An den Dachverband Frankfurter Gewerbevereine e. V.
An die Aktionsgemeinschaft Schillerstra&szlig;e - Eschenheimer Turm &ndash;Aktiv e. V.
An die Aktionsgemeinschaft Schweizer Stra&szlig;e
An die Gewerbeverein Bockenheim Aktiv e. V.
An die Gewerbeverein Bornheim Mitte e. V.
An die Gesch&auml;ftsring&nbsp;Dornbusch&nbsp;e.V.
An die Interessengemeinschaft &bdquo;Untere Bergerstra&szlig;e&ldquo; e. V.
&nbsp;
Sehr geehrte Damen und Herren,
vielen Dank f&uuml;r Ihren Brief.
Wir w&uuml;rden uns freuen, wenn wir mit Ihnen in einen direkten Austausch zur Zukunft der Frankfurter Einkaufsstra&szlig;en kommen k&ouml;nnen.
Da es aber ein paar Missverst&auml;ndnisse zu geben scheint, m&ouml;chten wir diese gerne vorab aus dem Weg r&auml;umen. Die Stra&szlig;en mit vielen tollen Einzelhandelsgesch&auml;ften unterscheiden sich in Frankfurt stark von ihrer Struktur und werden aktuell auch unterschiedlich behandelt.
Die Schweizer Stra&szlig;e ist Teil des Beschlusses &bdquo;Fahrradstadt Frankfurt&ldquo; <a href="https://www.stvv.frankfurt.de/PARLISLINK/DDW?VORLAGEART=&amp;NUMMER=895&amp;JAHR=2019&amp;GREMIUM=&amp;FRAKTION=&amp;DOKUMENTTYP=VORL&amp;FORMFL_OB=SORTFELD&amp;FORM_SO=Absteigend&amp;FORM_C=und&amp;?6?6?">NR 895/2019</a>. Hier soll ein st&auml;dtebaulicher Wettbewerb ausgeschrieben werden. Die Verkehrliche Machbarkeitsstudie dazu ist bereits gelaufen und nun gibt es vom 7. &ndash; 12. November 2022 eine Aktionswoche zur Umgestaltung mit u.a. einer &ouml;ffentlichen Ausstellung in der Filiale der Frankfurter Volksbank (Schweizer Stra&szlig;e 39), einer Informationsveranstaltung am 8. November, einer Online-Beteiligung und einer E-Mail-Adresse sowie Telefonhotline. Die Aktionsgemeinschaft Schweizer Stra&szlig;e hat sich bereits vor Monaten zu dem Prozess ge&auml;u&szlig;ert. Niemals stand es zur Debatte, dass es keinen Autoverkehr mehr auf der Schweizer Stra&szlig;e geben sollte.
Zur Leipziger Stra&szlig;e bem&uuml;ht sich der Ortsbeirat 2 seit Jahren um eine &Auml;nderung der Stra&szlig;enaufteilung, da es viele Beschwerden zu Konflikten der unterschiedlichen Verkehrsteilnehmenden gibt. Im Mai dieses Jahres wurde deswegen ein &bdquo;Runder Tisch&ldquo; Leipziger Stra&szlig;e, zu welchem auch die Gewerbetreibenden eingeladen wurden, initiiert (siehe u.a. <a href="https://www.stvv.frankfurt.de/PARLISLINK/DDW?VORLAGEART=&amp;NUMMER=1063&amp;JAHR=2022&amp;GREMIUM=&amp;FRAKTION=&amp;DOKUMENTTYP=VORL&amp;FORMFL_OB=SORTFELD&amp;FORM_SO=Absteigend&amp;FORM_C=und&amp;?2?1?">STE 1063/22</a>). Auch auf der Berger Stra&szlig;e zeigen die vielen Anregungen der Ortsbeir&auml;te 3 und 4, dass die Situation als nicht ideal empfunden wird. Zu beiden Stra&szlig;en liegen aktuell keine Umplanungen vor. Die negative Entwicklung der mittleren Berger Stra&szlig;e zwischen der H&ouml;henstra&szlig;e und dem Uhrt&uuml;rmchen d&uuml;rften Ihnen dar&uuml;ber hinaus bekannt sein. Die hohe Fluktuation und der hohe Leerstand in diesem Abschnitt r&uuml;hrt vor allem aus einer sehr geringen Aufenthaltsqualit&auml;t, die wiederum auf den Durchgangsverkehr und die begrenzten M&ouml;glichkeiten einer Au&szlig;engastronomie zur&uuml;ckzuf&uuml;hren ist.
Der Oeder Weg geh&ouml;rt auch zum Beschluss &bdquo;Fahrradstadt Frankfurt&ldquo;, allerdings im Gegensatz zur Schweizer Stra&szlig;e, als provisorisch umgestaltete Nebenstra&szlig;e. Auch beim Oeder Weg ist der Autoverkehr weiterhin zugelassen.
Die Schillerstra&szlig;e ist zwischen der Zeil und der Rahmhofstra&szlig;e schon jetzt autofrei. In seiner Sitzung am 4. Oktober verabschiedete der Ortsbeirat 1, der sich aus gew&auml;hlten Vertreter*innen der B&uuml;rger*innen vor Ort zusammensetzt, einstimmig eine Anregung an den Magistrat (<a href="https://www.stvv.frankfurt.de/PARLISLINK/DDW?VORLAGEART=&amp;NUMMER=2815&amp;JAHR=2022&amp;GREMIUM=&amp;FRAKTION=&amp;DOKUMENTTYP=VORL&amp;FORMFL_OB=SORTFELD&amp;FORM_SO=Absteigend&amp;FORM_C=und&amp;?1?1?">OM 2815/22</a>), dass auch der obere Teil bis zum Eschenheimer Turm in eine reine Fu&szlig;g&auml;ngerzone umgewandelt werden soll.
Wir bedauern es sehr, dass Sie den Austausch zwischen dem Dezernat XII f&uuml;r Mobilit&auml;t und Gesundheit, den Ortsbeir&auml;ten und den Gewerbevereinen nicht als strukturiert wahrgenommen haben. Wir als Stadtverordnete haben den Austausch zu den Fahrradfreundlichen Nebenstra&szlig;en (Oeder Weg, Gr&uuml;neburgweg, Kettenhofweg) von den Ver&ouml;ffentlichungen der angedachten Pl&auml;ne, &ouml;ffentliche Diskussionen, Runden Tischen, Briefwurfsendungen und Feedback-M&ouml;glichkeiten per Mail oder telefonisch bis zu den Ortsbeiratsbeschl&uuml;ssen intensiv mitverfolgt und begleitet. Nie werden alle Parteien gl&uuml;cklich sein, aber die Diskussionen haben wir wahrgenommen und in den gew&auml;hlten Gremien fanden sich jeweils Mehrheiten f&uuml;r die aktuellen Ausf&uuml;hrungen.
Da Ihnen keine belastbaren Studien zur Umgestaltung von Stra&szlig;en vorliegen, m&ouml;chten wir Ihnen gerne einige Quellen nennen:
Folgende Meta-Studie fasst z.B. die Literatur zu Studien aus den USA und Kanada zusammen: Volker J.M.B. &amp; Handy S. (2021): Economic impacts on local businesses of investments in bicycle and pedestrian infrastructure: a review of the evidence. Transport Reviews, 41:4: 401-431 (<a href="https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/01441647.2021.1912849">https://www.tandfonline.com/doi/full/10.1080/01441647.2021.1912849</a>).
Dr&uuml;ber hinaus m&ouml;chten wir Sie auf folgende Literatur hinweisen:
<a href="https://www.theglobeandmail.com/canada/article-pandemic-has-dismantled-assumption-that-more-parking-is-inherently/">The Globe and Mail (2022): New spin on parking spaces during pandemic reaps benefits</a>
<a href="https://goodnews-magazin.de/mehr-umsatz-durch-autofreie-strassen/">Goodnews Magazin (2021): Mehr Umsatz durch autofreie Stra&szlig;en</a>
<a href="https://www.iass-potsdam.de/de/news/mobilitaet-beim-einkaufen-haendler-ueberschaetzen-rolle-des-autos">IASS (2021): Mobilit&auml;t beim Einkaufen: H&auml;ndler &uuml;bersch&auml;tzen Rolle des Autos</a>
<a href="https://www.manager-magazin.de/harvard/marketing/fussgaenger-sind-die-wahren-umsatzbringer-a-d5fc3be8-0002-0001-0000-000179057699">Manager Magazin (2021): Fu&szlig;g&auml;nger sind die wahren Umsatzbringer</a>
<a href="https://www.forbes.com/sites/carltonreid/2019/03/08/closing-central-madrid-to-cars-resulted-in-9-5-boost-to-retail-spending-finds-bank-analysis/">Forbes.com (2019): Closing Central Madrid To Cars Resulted In 9.5% Boost To Retail Spending</a>
<a href="https://www.utoronto.ca/news/toronto-s-covid-19-bike-lane-expansion-boosted-access-jobs-retail-u-t-study">University of Toronto (2021): Toronto&rsquo;s COVID-19 bike lane expansion boosted access to jobs, retail</a>
<a href="https://www.bloomberg.com/news/articles/2021-05-11/the-business-case-for-car-free-streets">Bloomberg.com (2021): The business case for car-free streets </a>
<a href="https://www.derstandard.at/consent/tcf/story/2000110059521/begegnungszonen-sind-gut-fuers-geschaeft">Der Standard (2019): &bdquo;Begegnungszonen sind gut f&uuml;rs Gesch&auml;ft"</a>
<a href="https://www.forbes.com/sites/carltonreid/2018/11/16/cyclists-spend-40-more-in-londons-shops-than-motorists/?sh=517bb366641e">Forbes.com (2018): Cyclists spend 40% more in London Shops than motorists</a>
<a href="https://www.wiwo.de/technologie/green/verkehr-vier-gruende-warum-fahrradwege-die-wirtschaft-ankurbeln/13548476.html">Wirtschaftswoche (2014): 4 Gr&uuml;nde, warum Fahrradwege die Wirtschaft ankurbeln</a>
<a href="https://www.aktivmobil-bw.de/aktuelles/news/radfahrer-gut-fuer-einzelhandel/vom/4/4/2016/">Studie der ECF (2016): Radfahrer gut f&uuml;r Einzelhandel</a>
Bereits in mehreren St&auml;dten unterschiedlicher Gr&ouml;&szlig;e, sowohl national als auch international, ergaben sich positive Effekte bei einer Aufwertung der Lebensqualit&auml;t durch weniger Autos und mehr Fu&szlig;- und Radverkehr. Und wir sind davon &uuml;berzeugt, dass sich Frankfurt in diese Reihe einreihen wird. Erste Ergebnisse werden wir voraussichtlich durch die Begleitstudie zum Oeder Weg im n&auml;chsten Jahr erhalten.
Als positives Beispiel f&uuml;r weniger Parkpl&auml;tze und mehr Au&szlig;engastronomie (und damit eine h&ouml;here Aufenthaltsqualit&auml;t) d&uuml;rfen wir die Braubachstra&szlig;e anf&uuml;hren. Die vielen Caf&eacute;s und Restaurants, die ihre Tische und St&uuml;hle nun auf ehemaligen Parkpl&auml;tzen aufstellen, konnten dadurch deutlich mehr Besucher*innen anziehen. Auch dort stehen in unmittelbarer N&auml;he mit dem Parkhaus Dom/R&ouml;mer zahlreiche Stellpl&auml;tze zur Verf&uuml;gung.
Wir hoffen, wir konnten einige Missverst&auml;ndnisse aufkl&auml;ren. Mit Ihren Forderungen k&ouml;nnen wir uns sehr gut identifizieren, denn sie sind auch unsere.
Wir freuen uns auf den weiteren Dialog, gerne auch bei pers&ouml;nlichen Treffen.
Mit freundlichen Gr&uuml;&szlig;en
Die Mobilit&auml;tspolitiker*innen der GR&Uuml;NEN im R&ouml;mer
Julia Eberz, Friederike von Franqu&eacute;, Dr. Katharina Knacker, Johannes Lauterwald, Thomas Schlimme

Offene Antwort auf den offenen Brief des Dachverbandes Frankfurter Gewerbevereine e. V. und der örtlichen Gewerbevereine

Einkaufsstraßen

Offene Antwort auf den offenen Brief des Dachverbandes Frankfurter Gewerbevereine e. V. und der örtlichen Gewerbevereine vom 24.10.2022

Suche

Tag #Fahrradfreundliche Nebenstraßen

Beiträge

Zukunft Oeder Weg

Zweites Pilotprojekt „Schulstraße“ startet

Die Zukunft des nachhaltigen Verkehrs

Grüne gratulieren Wolfgang Siefert zur Wahl zum Dezernenten für Mobilität

Offene Antwort auf den offenen Brief des Dachverbandes Frankfurter Gewerbevereine e. V. und der örtlichen Gewerbevereine